Блог

Apr 03, 2023

Новые блокировки в ключевых транспортных узлах Китая снова затрудняют цепочки поставок

Карантин в ключевых портовых городах Китая снова затрудняет цепочки поставок, несмотря на

Карантин в ключевых китайских портовых городах снова затрудняет цепочки поставок, несмотря на «приглушенный» пиковый сезон.

А президент Си не дал никаких указаний на изменение политики Китая по нулевому Covid на съезде Коммунистической партии на этой неделе, где он, как ожидается, получит рекордный третий пятилетний срок на своем посту.

Действительно, ограничения Covid теперь стали обычным явлением и влияют на цепочки поставок в Нинбо, Шанхае и Тяньцзине.

Больше всего пострадал Нинбо: экспедиторы сообщают о нарушениях в районе порта, который был заблокирован.

Дэвис Тернер сказал: «Терминал, порт и склад в Бейлуне закрыты. Введена система «белых списков» для водителей контейнеровозов, но большинство контейнеровозов были заблокированы на стоянке, поскольку там был обнаружен положительный случай заболевания. неделя.

«На дорогах ездят очень маленькие квантовые грузовики, но водители с разрешениями на проезд не приветствуются в других районах. Предварительная перевозка контейнеров FCL и доставка грузовиками туда и обратно серьезно страдают.

«В настоящее время, насколько мы понимаем, только район Бэйлунь в Нинбо затрагивается блокировкой для грузов, поступающих извне. В качестве альтернативы может быть предложен Шанхай, хотя могут взиматься дополнительные расходы на транспортировку».

Однако в Шанхае Лигентия заявила, что спорадические случаи Covid привели к изолированным блокировкам в городе и «ожидаются задержки», несмотря на нормальную работу порта, терминалов и складов. Например, по словам Лигентии, 48-часовое проверенное тестирование на нуклеиновые кислоты по-прежнему является обязательным для служб грузоперевозок между провинциями.

Аналогичная ситуация наблюдается и в Тяньцзине, где, по словам Лигентии, районы находились под «закрытым управлением», а морские порты, аэропорты и склады «работали с пониженной эффективностью».

Между тем, Чжэнчжоу, ключевой узел грузовых авиаперевозок, также был заблокирован на этой неделе, что затронуло миллион человек в районе Чжунюань.

По данным DHL Global Forwarding, политика Китая по нулевому Covid ударила по крупным производственным и экспортным центрам, таким как Чэнду, Далянь, Гуанчжоу, Шэньчжэнь и Тяньцзинь. Экспедитор сказал: «Хотя портовые операции освобождены от ограничений, производство и внутренняя логистика пострадали в разной степени».

Между тем, как отметили в DHL, «приглушенный пиковый сезон» в этом году вызвал снижение тарифов на грузовые перевозки и помог уменьшить заторы. Доминик фон Орелли, глобальный руководитель отдела морских перевозок, добавил: «Глобальные цепочки поставок по-прежнему сталкиваются с множеством сбоев, но мы видим, что уровень обслуживания перевозчиков улучшается по мере уменьшения заторов и высвобождения дополнительных мощностей, и мы ожидаем, что эта тенденция сохранится. .

«Однако баланс между спросом и предложением будет ключом к стабильности ставок в ближайшие месяцы».