Новости

Jun 03, 2023

У Бозмана есть кривая испытаний в CH Robinson

Выбор Дэвида Бозмана новым генеральным директором CH Robinson Worldwide Inc.

Выбор Дэвида Бозмана новым генеральным директором CH Robinson Worldwide Inc. стал неожиданностью для большинства людей. Возможно, это стало неожиданностью и для некоторых членов совета директоров компании, состоящего из 11 человек. Обычно в пресс-релизе, объявляющем о таком шаге, указывается, было ли решение совета директоров единогласным. Здесь этого не произошло.

На прошлой неделе все сходились во мнении, что бывший главный операционный директор UPS Inc. (NYSE: UPS) Джим Барбер, входящий в совет директоров Robinson (NASDAQ: CHRW), является фаворитом на эту должность. Тот факт, что решение не было принято, заставил некоторых поверить, что ИТ-подготовка Барбера — это не то, что искало правление Robinson.

Бозману, который приступит к работе 26 июня, не хватает опыта работы на высшем уровне, и этот фактор обеспокоил Кена Хекстера, аналитика Bank of America Securities. Для такой «компании, находящейся в переходном периоде», как Robinson, которая в последние кварталы испытывала трудности, особенно в своем транспортно-экспедиторском подразделении, «более длительная кривая обучения должности уровня C может оказаться задержкой в ​​сроках выполнения работ», – написал Хекстер перед объявлением. .

Другой вопрос будет заключаться в том, обладает ли Бозман необходимыми навыками в области экспедирования грузов, морских перевозок и сторонней логистики для такой сложной работы. Не имея опыта работы на уровне высшего руководства, Бозману никогда не приходилось определять и реализовывать стратегии, направленные на улучшение компании. Однако у него есть значительный опыт работы в сфере поставок.

Бозман присоединился к Робинсону из Ford Motor Co. (NYSE: F), где он менее года проработал вице-президентом подразделения обслуживания клиентов. Он также провел пять лет в качестве вице-президента по транспортным услугам в Amazon.com Inc. (NASDAQ: AMZN), где построил сеть доставки на среднюю милю гиганта электронной коммерции, а также долгое время работал в Caterpillar Inc. (NYSE: CAT). ) и Harley-Davidson Co. (NYSE: HOG).

Он также аутсайдер, и этот факт, возможно, сыграл в его пользу.

Баском Мейджорс, аналитик Susquehanna International Group, был более оптимистичным наблюдателем. «Сегодня Дэйву не хватает признания среди большинства транспортных инвесторов», что могло бы объяснить резкое падение (6,4%) акций в понедельник, написал он. «Тем не менее, мы думаем, что только явный прием на работу по принципу «сокращение и сжигание» мог бы привести к кратковременному росту популярности, и резюме г-на Бозмана не соответствует этому повествованию (по крайней мере, на бумаге).

«В долгосрочной перспективе его навыки управления глобальными командами в организациях, ориентированных на клиента, в том числе в сложной системе транспортировки и поставок Amazon, могут помочь Дэйву завоевать доверие сотрудников и инвесторов CHRW, как это сделал другой бывший руководитель Ford (Джо Хинрикс) Делаю сегодня на CSX (NYSE: CSX)».

Джейсон Зейдл, аналитик Cowen & Co., заявил во вторник, что пребывание Бозмана в Amazon стало основной причиной, по которой он получил эту работу. «Мы считаем, что его время, проведенное в гиганте доставки на дом, потенциально может хорошо послужить цифровой брокерской платформе CHRW», — написал он.

Бриттен Лэдд, давний руководитель отдела логистики, отнеслась к этому шагу с осторожным оптимизмом. «Я поражен тем, как много людей обратилось ко мне, чтобы поставить под сомнение выбор Дэвида. Многие люди не понимают, что вице-президент по транспортировке в Amazon несет огромную ответственность, определенно большую ответственность, чем средний вице-президент. Дэвиду приписывают множество изменений в Amazon, и его очень уважали.

«Дэвид может добиться успеха на этой должности, пока он окружает себя лучшими руководителями, которых он может нанять из Amazon, DB Schenker, DSV и, конечно же, Amazon. Дэвид должен взять на себя роль генерального директора. Я считаю, что у него не будет другого выбора, кроме как увольнять членов совета директоров [и] приглашать в совет директоров тех, кто хочет, чтобы компания росла и шла на риск», — сказал Лэдд.

Откровенный Лэдд сказал, что Робинсону под руководством Бозмана «обязательно следует предпринять действия по приобретению DSV или, как минимум, приобрести Uber Freight».

Кроме того, Бозману следует связаться с Capgemini Invent, Deloitte или Boston Consulting Group и попросить их провести независимую проверку операций и технологий Robinson; определить будущие технологические потребности и оптимальную организационную структуру; определить возможности приобретения и какие части бизнеса продать, если таковые имеются; и разработать оптимальную стратегию развития компании, сказал Лэдд.