Новости

Oct 18, 2023

Ermewa Group становится Stream

Вагоны марки ERMEWA являются частью структуры европейских железнодорожных грузоперевозок.

Вагоны марки ERMEWA являются частью европейской железнодорожной грузовой сети. С момента своего основания в 1956 году лизинговая компания с парком в 45 000 единиц, включающим более 120 типов вагонов, подходящих для перевозки всех видов грузов, постепенно стала ключевым партнером европейского грузового сектора.

Однако, как объясняет президент г-н Дэвид Зиндо, компания — это больше, чем просто компания по аренде вагонов.

Подразделение Inveho по техническому обслуживанию и постройке новых вагонов имеет пять мастерских во Франции и три в Германии, обеспечивая техническое обслуживание и ремонт, техническое обслуживание колесных пар, ремонт и производство вагонов. Streem также является крупнейшей в мире компанией по аренде танк-контейнеров. Подразделение Eurotainer располагает парком из около 80 000 танк-контейнеров более 50 типов, охватывающих глобальную сеть промышленных клиентов. Raffles Lease предлагает операторам и транспортным компаниям лизинг танк-контейнеров, а Demi предлагает техническое обслуживание и ремонт, хранение и испытания танк-контейнеров на своем складе в Роттердаме и на будущем складе в Хьюстоне.

Четкое разграничение между всеми этими различными брендами, ориентированными на клиентов, и холдинговой компанией стало причиной решения компании о ребрендинге на Streem, которое было подтверждено в начале апреля.

«Это проясняет тот факт, что Стрим — это не только Эрмева», — говорит Зиндо. «Раньше можно было запутаться между Ermewa Group и Ermewa. Надеюсь, теперь это станет яснее. Группа — это не только вагоны, но и контейнеры-цистерны».

То, что сейчас называется «Стрим», было связано с Французскими национальными железными дорогами (SNCF) в течение примерно 30 лет, первоначально через миноритарный пакет акций, прежде чем SNCF полностью выкупила группу в 2010 году. Поскольку SNCF стремилась уменьшить свое долговое бремя, она решила разгрузить подразделение с помощью CDPQ. и DWS Group полностью купят компанию за 3,2 млрд евро в октябре 2021 года.

«Раньше можно было запутаться между Ermewa Group и Ermewa. Надеюсь, теперь это станет яснее. Группа — это не только вагоны, но и контейнеры-цистерны».

Зиндо говорит, что продажа привела к изменению фирменного стиля компании. Он также активизировал свою стратегию роста. Стрим стремится почти удвоить выручку до 1 млрд евро к 2030 году по сравнению с выручкой в ​​560 млн евро, зарегистрированной в 2022 году. Движущей силой этой тенденции к росту является смена видов грузовых перевозок с автомобильных на железнодорожные в Европе, особенно интермодальные.

«Исторически железнодорожные перевозки представляли собой более классические сыпучие товары, такие как сталь, нефть, зерно, заполнители», — говорит Зиндо. «Постепенно все грузы, которые в настоящее время находятся на дорогах, такие как продукция на поддонах и контейнеры, будут все чаще перевозиться по железной дороге. И здесь у вас есть пространство для роста. Мы обновляем и немного увеличиваем традиционный парк грузовых автомобилей. грузовых вагонов, в то время как мы очень быстро развиваем интермодальный парк. Именно здесь будет происходить рост».

Зиндо отмечает, что средний возраст флота сейчас составляет около 29 лет по сравнению с более чем 35 годами несколько лет назад, но все еще «слишком высок». «Мы добились огромного прогресса, но, на мой взгляд, нам все еще нужно быть моложе 25 или 23 лет, чтобы занять более сильную позицию», - говорит он. «Мы доберемся до этого. Но вопрос в том, как быстро мы выведем старую часть парка и как быстро купим новые вагоны. В нашем парке много очень старых и много очень новых вагонов. много посередине».

Учитывая, что в ближайшие годы ожидается снижение потребления нефти, Zindo ожидает, что доля этого типа вагонов снизится, особенно если ЕС добьется запрета на бензиновые и дизельные двигатели для автомобилей. Ожидается, что основной флот останется стабильным, в то время как интермодальные перевозки будут существенно увеличиваться по мере роста спроса. «Эрмева стала участвовать в интермодальном секторе только последние четыре или пять лет, поэтому нам придется со временем наращивать наш флот», - говорит Зиндо. .

Ожидается, что Inveho покроет треть потребности Ermewa в новых вагонах, по словам Зиндо, который добавляет, что перед компанией стоит стратегический вопрос: расширять ли она внутреннее производство или больше полагаться на внешние поставки в будущем. Стрим также финансирует эти активы, работая вместе с частными финансовыми учреждениями, которые за последние 10 лет стали все активнее заниматься лизинговым бизнесом.