Новости

Apr 30, 2023

Сигрид Никутта сменила Клеменса Фёрста на посту председателя RFF

Размещено: 10 мая 2023 г. | Глобальный обзор железных дорог | Комментариев пока нет

Размещено: 10 мая 2023 г. | Глобальный обзор железных дорог | Пока без коментариев

Доктор Сигрид Никутта, член правления DB по грузовым перевозкам и глава DB Cargo AG, приняла эстафету управления железнодорожными грузовыми перевозками от доктора Клеменса Фёрста, который был его председателем в течение пяти лет.

Доктор Никутта, член правления DB по грузовым перевозкам и глава DB Cargo AG, принял эстафету от доктора Клеменса Фёрста, представителя правления дочерней компании ÖBB Rail Cargo Group. Фото: ÖBB/Видманн

«Если нам удастся перевезти больше товаров по железной дороге, мы также добьемся успеха в достижении климатических целей Европейского Союза», — сказала д-р Сигрид Никутта, которая официально является новым председателем инициативы Rail Freight Forward, коалиции европейских железнодорожных грузовых компаний. .

«Достижение 30% доли грузовых поездов в континентальной транспортной структуре возможно – благодаря цифровизации и автоматизации железнодорожного транспорта», – продолжила она.

Приняв эстафету от доктора Клеменса Фёрста, представителя правления дочерней компании ÖBB Rail Cargo Group и который возглавлял инициативу по европейским железнодорожным грузовым перевозкам в течение пяти лет с момента ее основания, д-р Никутта также является членом совета директоров по грузовым перевозкам. и руководитель DB Cargo AG,

«Железные дороги заложены в ДНК Европы! Имея более 260 000 км железнодорожных линий, Европа обладает крупнейшей континентальной экологической сетью в мире», - сказал д-р Никутта. «По сравнению с автомобильным транспортом, каждый грузовой поезд выбрасывает на 80–100% меньше CO2 и заменяет более 50 грузовиков одновременно. Теперь задача заключалась в оцифровке проверенного и устойчивого вида железнодорожных грузовых перевозок и дальнейшем расширении пропускной способности железных дорог. Одним из ключевых моментов является Будь то установка цифровых систем сигнализации, таких как ETCS, или новых сцепок на грузовых вагонах, таких как цифровая автоматическая сцепка (DAC), модернизация железных дорог — это титаническая задача, которую нельзя оставлять на усмотрение транспортные компании или только правила рынка.Инвестиции в железнодорожную систему того стоят – они окупаются за защиту климата в Европе и мире.Сильная Европа важнее, чем когда-либо, перед лицом глобальных вызовов.И железные дороги делают Европу сильная – ни на одном другом континенте нет такой густой сети».

Генеральный директор Rail Cargo Group Клеменс Фёрст заявил: «Пять лет назад мы запустили арт-проект «Поезд Ноя», чтобы привлечь внимание людей к климатическому спасателю на рельсах». С тех пор, по его словам, в обществе и в политике по защите климата появилось новое осознание: «Транспорт — это значительная часть климатической проблемы, а железнодорожный транспорт — фундаментальная часть решения. инновации в сфере железнодорожных грузоперевозок, но и борьба за справедливые конкурентные условия по сравнению с автомобильными перевозками и за увеличение пропускной способности железнодорожной сети».

Альянс призывает предоставить возможность сделать вождение поезда по Европе таким же простым, как вождение грузовика, при этом железнодорожный транспорт не окажется в финансовом невыгодном положении.

«Цель по доле 30% видовой доли экологически чистых железнодорожных грузовых перевозок может быть достигнута всего за несколько лет», - сказал д-р Никутта. «Это можно сделать, если на европейском уровне будет поддержка огромной задачи по расширению сети и переходу на цифровые стандарты в железнодорожных грузоперевозках».

Грузовые поезда обычно получают зеленый сигнал на границах: 60% всех поездов пересекают хотя бы одну национальную границу. Около 50 000–60 000 грузовых поездов в неделю доставляют продовольствие на континент, где проживает около 450 миллионов человек, а также их предприятия и отрасли. Десять европейских железнодорожных грузовых коридоров (RFC) составляют основу европейской экономики.

Rail Freight Forward — это коалиция европейских компаний, занимающихся железнодорожными грузовыми перевозками, которые стремятся радикально снизить негативное воздействие грузовых перевозок на окружающую среду посредством инноваций и разумной транспортной структуры. Коалиция стремится увеличить долю железнодорожных грузовых перевозок в Европе до 30% к 2030 году как лучшее макроэкономическое решение для европейского роста. Он мобилизует железнодорожные предприятия, поставщиков инфраструктуры и политиков в Европе для принятия мер по реализации этого модального сдвига. Rail Freight Forward — это крупная коалиция, которая постоянно растет.